Concluido el 2021 llega la hora de hacer balance del mismo, tras otro año “conviviendo” con la pandemia del coronavirus.
Un 2021 que ha estado marcado por las continuas disrupciones en la cadena de suministro a nivel global como han sido, por ejemplo: el aumento desorbitado del precio de los fletes de los contenedores marítimos, el encarecimiento de las materias primas y la consecuente subida en varias ocasiones del precio de los neumáticos por parte de los fabricantes, el colapso de puertos, generando un retraso permanente en la recepción de mercancía; así como la escasez de producto por parte de los fabricantes. Y además de todo lo anterior, tenemos que añadir: la subida del transporte, la energía y la caída de las importaciones asiáticas provocada por el incremento de los fletes antes mencionados. Y a pesar de todas estas piedras en el camino, los distribuidores han finalizado 2021, no solo con cifras de facturación por encima del 2020, sino también por encima del 2019 -ejercicio previo a la pandemia- demostrando una vez más la importancia de llevar a cabo una gestión eficaz de los recursos.
Por su parte, el mercado nacional de neumáticos de reposición en el segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta), finalizó el 2021 con un incremento de un 25,7% en comparación con 2020 y un +1,8% en comparación con el año 2019, según datos de Europool.
Y por otra parte, el sell out (o ventas al usuario final) finalizó 2021 con un incremento de 20,8% con respecto a 2020, pero sin embargo con un descenso de un 6,5% comparado con el ejercicio 2019, según datos de GFK.
Por tanto, la primera conclusión que podemos extraer de este 2021 es que si comparamos el sell in y sell out con respecto a 2019 han sido claramente polos opuestos.
Pasando de página y centrándonos en el 2022, el mes de enero se ha iniciado con un incremento de un 5,3% en las ventas de neumáticos de reposición del segmento consumer, en comparación con 2021, según datos de Europool pero esto quizás se deba a que muchos distribuidores han adelantado sus pedidos a los fabricantes como consecuencia de la continua subida de precios que se están llevando a cabo.
Pero ahora mismo, la sensación del mercado en este primer mes es bien diferente ya que continuamos arrastrando las cifras del sell out, como consecuencia de varios factores: la falta de km de los vehículos como consecuencia de la sexta ola de la pandemia provocada por la variante Omicron desde las navidades hasta ahora, la inflación de precios, la cuesta de enero para las familias españolas y quizás otro factor importante es que apenas ha llovido o nevado, cuando el año pasado por estas fechas tuvimos la famosa Filomena que aunque colapsó Madrid, hizo que muchos conductores cambiaran sus neumáticos en otras comunidades como consecuencia del temporal invernal.
Así pues, somos optimistas y creemos que este año 2022 será un buen año para el sector y máxime cuando remita definitivamente esta sexta ola de la pandemia y comiencen las vacaciones de semana santa y las vacaciones de verano, que harán que se reactive la economía y la movilidad, y que seguro hará que tanto el sell in como el sell out vayan ambos de la mano en positivo.
